最強のエンジンは？
具体的な２JZとかじゃなくて、何気筒エンジンがいい？ロータリーとか水平対向、直列、V型、W型でも、好きなのを、理由とともに書きまくってくれ
水平対向。低重心と独特の鼓動。コーナリングで化けるし音も良い。整備は面倒だけど価値ある。
直列6。バランス良くて滑らか。トルクの出し方が自然でチューニングもしやすい。
V8。単純に気持ちいい。角が無くてパンチあるトルク、サウンドで得られる満足感が段違い。
ロータリー。回る回る回る。軽くて高回転に強く、車体設計の自由度も上がる。
>>5 それな。だが燃費とメンテがなぁ。アペックスシールとか面倒見ないとすぐ死ぬ。
水平対向好きだけど、整備性とスペースは確かにネック。ヘッド外すのに車外さないといけないこと多い。
直4ターボ侮れない。安くて軽くて速い。最近の小排気量ターボはトルク出るし街乗り万能。
V12は夢のエンジン。回転の滑らかさ、余裕のトルク、音の美しさが別次元。ただし維持費が…ね。
W型はネタとして最高。実用性は怪しいけど、存在そのものがロマン。高速巡航での余裕感がすごい。
三気筒のターボも面白いよ。単気筒当たりの排気量がでかいせいかトルク感あるし、軽いから反応いい。
マジレスすると選び方は用途次第だよ。サーキットなら高回転でパワー出るのが有利、街乗りなら低中速トルク重視。バランスは慣性モーメントと回転質量、重心位置で決まる。
音の話に戻すと、直6の伸びやかさ、V8の咆哮、ロータリーの甲高いキーン音、水平対向のバラバラ音、それぞれ個性があって選べない。
>>8 直4ターボ乗ってたけど街乗り最強だったわ。壊れにくいし燃費良いし文句なし。だけど踏むと一気にスイッチ入るのが楽しい。
軽さ重視ならロータリーか直3だな。重心と慣性が軽いと曲がりも止まりも楽になる。
結局、答えは用途と好み。通勤なら小排気量ターボ、峠なら水平や直6、ドラッグならV8、贅沢ならV12。迷ったら音で選べ。お疲れ。